机油的选择也并不是根据车辆档次来定的，BBA原车出厂用的机油也不一定都是全合成，也是依据具体车型和发动机型号来选择的，所以经济型车≠矿物质机油。除此之外，原厂机油质量的好坏也要根据以上标准来区分，并不是简单粗暴的原厂机油就一定更好，毕竟原厂机油也只是贴牌生产的而已，极少有车厂会和机油厂合作开发润滑油。就像多数汽车品牌所用的火花塞、空滤空调滤机油滤（三滤）等零部件都是采购自第三方。

弄清楚上面这一大方向之后，我们就来看看机油包装上的标号问题。很多人经常被机油包装上的SN5W-30、API、SAE等标号弄得晕头转向，现在我们就先把最简单、最关键的“SN 5W-30”解释清楚。“SN”表示的就是机油的种类与品质分级。S表示是汽油发动机使用，柴油发动机相应的是字母C，如果S和C都有，那说明此机油为汽/柴通用型。N表示的是机油的品质等级，从SA到SN共12种，字母顺序越靠后品质越高，目前市场上仍在使用的主要有SJ、SL、SM和SN，而这一分类就是API标准分类。API是英文“美国石油协会”的简称。

“5W-30”则是机油的粘度标识，这是选购机油时最重要的参考标识。其中W代表Winter（冬天），W前面的数字代表低温状况下的流动粘性，此数值越小说明机油的低温流动性越好、粘度越低，适用的低温范围也更广。例如：0W表示外界温度-35℃可用，5W表示-30℃可用。然而在我国绝大部分地区，0W和5W的差别不大，不过北方的还是更建议使用0W。0W和5W也是目前市面上最常见标识。

横杠之后的数字，则表示的是高温（发动机正常工作之后）情况下的粘度，也就是耐高温性能。一般而言，都是数值越低粘度越低，粘度低的好处是流动性大，油门反应快，更省油；坏处是润滑效果差，发动机磨损大，粘度高的则相反。

目前，市面上常见的有20、30、40。至于到底选哪个粘度的，请参考自己爱车的说明书，如果说明书上没有明示，可以参考4S店保养所用标号。但大致的规律是：日系车用20或者30的，美系车用30的（少数可用20），德系车用30或40。而SAE代表的是英文“美国机动车工程师协会”的简称，所以经常会看到SAE 5W-30这样的标号。

看到这里，应该基本已经能弄清自己的爱车究竟适合哪种机油了吧。其实说到底就是要找粘度匹配的机油。但是不是选定机油型号以后就一成不变了呢？其实不是。譬如，当你爱车的发动机已经磨损的有些厉害了，密封性变差了，甚至出现了烧机油的现象，此时选择数值高一级别的、粘度更大、密封性更好的机油所起到的润滑和保护效果也就更好。

有些时候甚至还会因车主的驾驶习惯不同而不同，比如你喜欢激烈驾驶，更高标号的机油也许更适合。不过它们都有一个基本标准，就是如果要求是30标号的，在一些情况下可以使用40的，但不适合使用20的。

在保养的时候，机油机滤一定要和机油一起换，尤其是使用高品质的半合成、全合成机油的时候，一个好的机油滤芯尤为重要。它不仅可以过滤掉机油内的杂质，保持机油的纯净，还可以减少碎屑进一步磨损发动机内部组件，让机油使用期限更长。如果换了机油不换机滤，杂质根本没有彻底清除掉，也会影响使用效果。