润滑油的知识和选择

机油的效果
说到光滑油的效果那就得从发起机说起，发起机是轿车的心脏，发起机内有许多相互冲突运动的金属外表，这些部件运动速度快、环境差，作业温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只要合格的光滑油才可降低发起机零件的磨损，延伸运用寿命，那么合格的光滑油要满意哪些要求呢？也就是说光滑油的六大效果是什么？

1、光滑减磨：

活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要避免零件过快的磨损，则需要在两个滑动外表间树立油膜。有满足厚度的油膜将相对滑动的零件外表离隔，然后到达削减磨损的意图。

2、冷却降温：

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发起机。

3、清洗清洁：

　　好的机油能够将发起机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过光滑油的活动，冲洗了零件作业面上发生的脏物。

4、密封防漏：

　　机油能够在活塞环与活塞之间构成一个密封圈，削减气体的走漏和避免外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：

光滑油能吸咐在零件外表避免水、空气、酸性物质及有害气体与零件的触摸。

6、减震缓冲：

当发起机气缸口压力急剧上升，突然加重活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷通过轴承的传递光滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的效果。
机油的分类

　现在市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及组成油两种(植物油因产值稀少故不计)。组成油中又分为：全和成及半组成。全组成机油是最高等级的。

二者最大不同在于：

组成油运用的温度更广，运用期限更长，以及本钱更高；同样的油膜要求，组成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于组成油较浓的黏度才可到达如此要求。在相同的作业环境里，组成油由于运用期限比矿物油长许多，因而本钱较高，可是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
机油的标号

光滑油的黏度多运用SAE等等级标识，SAE是英文“美国轿车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表明winter(冬天)，其前面的数字越小阐明机油的低温活动性越好，代表可供运用的环境温度越低，在冷发起时对发起机的维护才能越好；“W”后边（一横后边）的数字则是机油耐高温性的目标，数值越大阐明机油在高温下的维护功能越好。

（SAE） 适用的环境温度（°C）

5w耐外部低温-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

　　这样看来，5W-40机油的适用外部温度规模从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度规模是-25°C至30°C。

机油的分级

"S"最初系列代表汽油发起机用油，标准有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"最初系列代表柴油发起机用油,标准有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表明此机油为汽/柴通用型。

　　从“SA”一直到“SL”,每递加一个字母，机油的功能都会优于前一种，机油中会有更多用来维护发起机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油等级多是SF等级以上的。

　　前面看完了机油的基本知识，我们必定有许多疑问，我们下面开端答疑解惑：

问题1：是不是什么车都适用尖端的全组成机油？

　　全组成机油确实功能十分好，活动性上佳，不管是冬日冷发起仍是夏天的耐高温性都十分超卓，而且换油周期长，能够对发起机最大程度维护。可是全组成机油并不合适几万元的微型、小型车......

　　几万的经济型车，由于发起机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精密的，这种发起机常常呈现在车价本钱较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封效果，如果运用了比较稀的全组成机油，这种发起机的密封就会存在少许小问题，开起来总觉得没有力气。而且停车之后，全组成会大部分流回到油底壳，发起机的光滑和密封遭到了损坏，所以清晨起床发起后，发起时机遭到较大磨损，如果是较为粘稠的中层次机油在这种发起机内就不会呈现这种问题。

　　所以，全组成机油是好油，可是并不合适低本钱的经济型车发起机。

问题2：增压发起机怎么选机油--如果刷电脑了主张运用全组成机油

　　如果普通涡轮增压车，那运用原厂机油足矣，可是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

　　涡轮增压器由于作业转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体衔接的，而是选用起浮式规划，主转轴是起浮在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭隘空间内充溢活动的机油，既起到光滑的效果、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热效果。

　　问题就出在这里，以某车1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。可是刷电脑后，增压值暴升，涡轮转速也会暴升至20-30万转，这时分第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油由于并不是尖端全组成机油，机油的粘稠度较高，活动性较差，所以当主转轴超高转速旋转的时分，机油就无法提供该有的光滑和散热了，乃至有些朋友在外面保养，机油的等级乃至不如原厂机油，这时分就会呈现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

　　全组成机油相对比较稀，光滑和散热性更佳，涡轮转速进步后，这种愈加稀的机油能够100%活动到该光滑的部位，所以不会呈现前面说的许多问题。

问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

　　这就是之前说过的，矿物油和组成机油之间的联系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时刻，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会选用半组成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

　　车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半组成机油了，所以天然换油周期就会比同层次的日系车要长2500公里。而车价超越20万的许多德系车原厂机油就是全组成的，换油周期理论能够打破10000公里。

问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？

　　高端车一般都用全组成机油，乃至许多超级跑车运用活动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油活动性好了，就意味着粘度愈加稀，优点前面说过许多，还有一个欠好的当地就是由于比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入焚烧室的份额也就更大，所以机油消耗量天然就比那些家用车要高了许多。

　　高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不必高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超越了半升机油，那也归于有问题的，不是正常消耗量。

问题5：光换机油，不换机滤行不行？

　　机油不可是光滑，还有很重要的效果是带走发起机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法完全清除，所以等于换油也没意义了。换机油有必要换机滤，这是死规矩。

问题6：机油换下来都是黑色的？

　　机油在发起机内部首要光滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的光滑最重要，这里面，焚烧的产品就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发起机内部第一天运用开端就现已变色了。不过，正常运用的机油应该是深棕色的，如果真是完全纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

问题7：不同品牌机油能不能混用？

　　每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严峻不推荐混用。

问题8：全国各地车主，运用机油有啥考究？

　　东北、新疆、西藏区域，主张运用比较稀少的抗低温5W系列的机油，极冷的区域例如南北极圈等地，发起机机油乃至会使0W系列的。

　　华北、华东、华南区域，主张运用正常的5W-30/40或许10W-30/40机油；

　　海南这种极热的区域，主张运用40或许50的机油，耐高温性是有必要的。
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